Новость дня

В Санкт-Петербурге группа дальнобойщиков заблокировала Западный скоростной диаметр, протестуя по поводу решения сделать дорогу платной. Они протаранили шлагбаумы на въезде
Как сообщает издание «Деловой Петербург», участники акции протеста на грузовике, «Газели» и трех легковых автомобилях протаранили шлагбаумы на въезде на платную трассу и на час перекрыли все пять полос.

По данным издания, никто из протестующих не был задержан. На место происшествия прибыли сотрудники ГИБДД, которые оформляли протоколы по факту столкновения автомобилей со шлагбаумами.

По информации корреспондента радиостанции «Эхо Москвы» Арсения Веснина, в результате акции дальнобойщиков собралась значительная пробка.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/05/01/2017/586e57749a79472801805fff

В Северной столице ощутимо холодает. Если еще несколько дней назад температура с трудом опускалась до -2 градусов, то сегодня столбики термометра могут остановиться на отметке -15. Впрочем, и это не предел.

Оттепель в Петербурге уступила место морозам. Рождественские морозы приходят в город со снегом.

Так, по данным ФГБУ «Северо-Западное УГМС», днем ожидается средняя температура -15 градусов. Однако утром в Северной столице температура воздуха составила -18. По берегам Невы метет слабая метель, ветер северо-восточный 7-12 метров в секунду. Атмосферное давление будет повышаться. На дорогах сохранится гололедица.
В старину 5 января отмечали день Федула зимнего. В народе бытовал обычай печь фигурки в форме домашних животных: считалось, что съедобные лошадки и коровки способны отогнать злых духов от дома и защитить скот от хворей. Еще в этот день примечали ветер: по поверью, сильные порывы ветра сулили богатый урожай летом.

В пятницу, 6 января, днем прогнозируют до -14 градусов, а ночью до – 17. В ближайшие сутки в Петербурге будет идти снег. А вот в Рождество, по прогнозам синоптиков, снега в городе не будет. Днем в субботу столбик термометра может опуститься до -13, а ночью до -19 градусов.

Спасатели МЧС лишний раз напоминают горожанам о мерах предосторожности: прежде чем выйти на улицу, одеться нужно как можно теплее. При этом больше всего от холодов спасает «многослойный» наряд, но одежда не должна быть тесной. В тепле обязательно должны находиться шея, голова, запястья и ноги.
Между тем, управляющие компании Петербурга еще несколько дней назад перешли на усиленный режим работы. Организованы обходы жилых домов, проверка чердаков и подвалов, утепления окон. Как отметили ранее в Жилищном комитете, аварийные бригады в районах должны быть готовы устранить возникающие технологические нарушения. Перечисленные меры необходимо принять во всех жилых домах.

Отметим, в уходящем году энергетики заявляли, что морозный январь в Петербурге трубам не грозит.

С наступлением морозов в каждом районе Петербурга открылся пункт обогрева для бездомных. Еда, помощь медиков и тепло – все это каждый нуждающийся может получить в одном из пунктов обогрева. Кроме того, специалисты помогут узнать об организациях по решению социально-правовых вопросов.

Всего стационарные пункты обогрева и палатки могут принять за один раз более 500 человек.

Такие пункты можно найти:

— Адмиралтейский район (стационарный): Обводный канал д.177;

— Василеостровский (стационарный): ул. Беринга д. 11;

— Выборгский (стационарный) Лесной пр. д.37;

— Калининский (палатка): ул.Академика Лебедева д.20;

— Красносельский (палатка): пр. Народного Ополчения д. 213;

— Красногвардейский (стационарный): ул. Республиканская д.23, Лит.А20;

— Кировский (стационарный, палатка): ул.Балтийская д.72;

— Курортный (стационарный): пос. Песочный, Ленинградский пр. д.83;

— Кронштадтский (стационарный): ул.Мануильскогод. 2

— Колпинский (палатка): ул.Финляндская д.8;

— Московский (стационарный): Предпортовая ул. д.4;

— Невский (палатка): 3-ий рабфаковский пер. д.5, корп.2;

— Петроградский (стационарный): ул. Чапаева д.24;

— Петродворцовый (стационарный): ул. Володи Дубинина д.6;

— Пушкинский (стационарный): ул. Автомабильная д.1 Лит.А;

— Приморский (стационарный): Коломяжский пр. д.4-А;

— Фрунзенский (стационарный): ул.Боровая д.112, Лит.Б;

-Центральный (стационарный): ул.Кременчугская,д. 25.

Источник:ПД

Представитель Белого дома Джош Эрнест объяснил, почему США не ввели санкции против президента России Владимира Путина, сообщает РИА Новости.

На брифинге журналисты поинтересовались у Эрнеста, почему Вашингтон не включил российского президента в санкционный список в связи с кибератаками, в организации которых власти США обвиняют Москву.
«Согласно политике введения санкций, лидеры иностранных государств указываются в черных списках только в определенных обстоятельствах. И было бы чрезвычайным, если бы лично Путин оказался в этом списке», — сказал представитель Белого дома.

Эрнеста попросили уточнить, почему США не отреагировали столь же жестко на кибератаки в 2015 году, ответственность за которые Вашингтон возложил на Китай. «Оба этих инцидента были злоумышленными по своей природе, но различающимися по существу», — сказал представитель Белого дома.

Источник:ПД

Жителей Петербурга во вторник ждут на Елагином острове. В Центральном парке культуры и отдыха имени Кирова стартуют «Рождественские встречи».

Мероприятие проводится ежегодно и уже стало старой доброй традицией ЦПКиО. Посетитеялм расскажут о старинных традициях празднования Рождества Христова в интерактивной программе под открытым небом.
Гости также смогут встретиться с персонажами известных сказок и волшебных историй во время рождественского представления. Обязательная часть программы – мастер-класс по изготовлению традиционных рождественских кукол-ангелов. Фигурки станут памятным подарком о проведенной на Елагином острове Рождественской встрече.

«Рождественские встречи» продлятся до 7 января. Начало сеансов в 13.00, 15.00 и 17.00. Билеты заранее можно приобрести в кассе Конюшенного корпуса. Их стоимость начинается от 200 рублей.

Программа мероприятий:

3 января 2017 г.

13:00 — спектакль «Рождественский дед» от кукольного театра «Виноград» (рекомендуемый возраст: от 1 до 13 лет)

15:00 — спектакль «Весёлый Поросёнок» от театра «КукАртель» (рекомендуемый возраст: от 4 до 10 лет)

17:00 — спектакль «Рождественский дед» от кукольного театра «Виноград» (рекомендуемый возраст: от 1 до 13 лет)

4 января 2017 г.

13:00 — спектакль «Весёлый Поросёнок» от театра «КукАртель» (рекомендуемый возраст: от 4 до 10 лет)

15:00 — спектакль «Прогулка с облаками» от театра «КукАртель» (рекомендуемый возраст: от 3 до 10 лет)

17:00 — спектакль «Рождественский дед» от кукольного театра «Виноград» (рекомендуемый возраст: от 1 до 13 лет)

5 января 2017 г.

13:00 — спектакль «Снегурочка» от Экспериментального кукольного театра (рекомендуемый возраст: от 3 до 10 лет)

15:00 — спектакль «Давай дружить» от Экспериментального кукольного театра (рекомендуемый возраст: от 1 до 5 лет)

17:00 — спектакль «Снегурочка» от Экспериментального кукольного театра (рекомендуемый возраст: от 3 до 10 лет)

6 января 2017 г.

13:00 — спектакль «Солнышко и снежные человечки» от театра «Сказка за сказкой» (рекомендуемый возраст: от 2 до 7 лет)

15:00 — спектакль «Колобок» от театра «Сказка за сказкой» (рекомендуемый возраст: от 1 до 4 лет)

17:00 — спектакль «Маша и медведи» от театра «Сказка за сказкой» (рекомендуемый возраст: от 1 до 6 лет)

7 января 2017 г.

13:00 — спектакль «Серебряное копытце» от театра «Складной Жираф» (рекомендуемый возраст: от 5 до 13 лет)

15:00 — спектакль «Серебряное копытце» от театра «Складной Жираф» (рекомендуемый возраст: от 5 до 13 лет)

17:00 — спектакль «Серебряное копытце» от театра «Складной Жираф» (рекомендуемый возраст: от 5 до 13 лет)

Настоящий подарок ждет любителей музыки. В 15 часов Государственная академическая капелла представит зрителям музыкальное путешествие – концерт с песнями разных стран мира «Рождественский экспресс». Также вечером состоится концерт итальянского органиста Паоло Баччанеллы.

Кроме того, продолжает свою работу кинолекторий «Самые любимые рождественские фильмы всех времен и народов». Его организаторы отобрали самые любимые фильмы из разных стран, которые смотрит в Рождество и Новый год не одно поколение зрителей. Среди картин – «Чудо на 34-й улице», «Фантоцци», «Рождественские каникулы – 90», «Эта замечательная жизнь» и другие.

Источник:ПД

День, когда в Петербурге официально достроили «Зенит-Арену», наступил — 29 декабря, стадион на Крестовском острове введен в эксплуатацию. Об этом в четверг сообщил губернатор Петербурга Георгий Полтавченко. Он подчеркнул, что подобных объектов в России еще не строили и добавил, что на адаптацию стадиона к требованиям ФИФА уйдет еще несколько месяцев.

Днем в четверг стало известно, что Северо-западное управление Ростехнадзора выдало заключение о соответствии «Зенит-Арены» требованиям проектной документации и технических регламентов. Через несколько часов появилась информация, что Госстройнадзор на основании этого заключения выдал разрешение на ввод стадиона в эксплуатацию.

Таким образом, с 29 декабря этого года знаменитый стадион, строившийся почти десять лет, официально считается достроенным. Вице-губернатор Игорь Албин, между тем, сообщил, что все работы на стадионе завершатся только к 1 мая — речь идет о создании и отладке инфраструктуры, обустройству зоны доступа и периметра безопасности и т.д.

Вице-премьер РФ по вопросам спорта, туризма и молодежной политики Виталий Мутко поздравил строителей стадиона с успешным вводом объекта. «Стадион введен в строй, остается его адаптация к первому матчу. Это будет матч «Зенита» в апреле», — отметил Мутко. Напомним, что 23 апреля 2017 года «Зенит» встретится с  «Уралом» в рамках 24-го тура первенства, и именно этот матч должен пройти на новой арене.

Оформление прав футбольного клуба «Зенит» на стадион на Крестовском острове назначено на март 2017 года. Сейчас прорабатываются два пути передачи прав — заключение договора аренды стадиона, либо заключение договора концессии.

Стадион на Крестовском острове на месте демонтированного стадиона имени Кирова начали строить в 2007 году. Сроки строительства и размер сметы стадиона неоднократно менялись — первоначально стадион стоил всего 6.7 миллиардов рублей и должен был быть сдан в 2009 году. Отметим, что новый стадион должен принять матчи Кубка конфедераций 2017 года и матчи Чемпионата мира по футболу-2018.

Подробнее: http://neva.today/news/stadion-na-krestovskom-ostrove-vveli-v-ekspluataciyu-133739/

ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ, 1 января. /Корр. ТАСС Елена Верещака/. Камчатка и Чукотка первыми в России встретили новый 2017 год.

Просьба покупать жетоны и проездные документы заранее появилась на сайте метрополитена Петербурга 28 декабря. Как рассказали «Фонтанке» в пресс-службе подземки, предупреждение также будет продублировано для пассажиров по громкой связи на эскалаторах. «Традиционно горожане забывают заранее пополнить свои карточки и купить жетоны, поэтому в первый рабочий день после нового года у касс выстраиваются очереди, которые иногда заканчиваются уже на улице. Поэтому мы обращаемся к петербуржцам с такой просьбой», — объяснили в метрополитене.
В пресс-службе также отметили, что подорожание жетонов с 1 декабря пока не вызвало ажиотаж среди пассажиров. «Сейчас кассы работают в обычном режиме. Видимо, горожане поняли, что выгоднее пользоваться БСК. Поэтому жетоны сейчас никто не скупает, никакого ажиотажа нет», -добавили в подземке.
Напомним, с 1 января жетон в метро подорожает на 10 рублей, тогда как стоимость поездки по «Подорожнику» поднимется на 2 рубля.

Во вторник был расшифрован параметрический самописец самолета Ту-154Б2 Минобороны РФ, рухнувшего в минувшее воскресенье в Черное море. По данным источников «Ъ», согласно предварительному анализу данных, полученных с «черного ящика», развитие нештатной ситуации на борту могло начаться с не убравшихся по какой-то причине закрылков. Пытаясь компенсировать возникший из-за этого пикирующий момент, пилоты усугубили ситуацию до критической, чрезмерно задрав нос самолета.
Как стало известно «Ъ», во вторник утром водолазам удалось обнаружить и поднять на поверхность самый большой за все время поисковой операции фрагмент самолета — четырехметровый кусок хвостовой части Ту-154Б2, находившийся на 30-метровой глубине. В нем и нашли параметрический самописец, регистрирующий параметры полета и работу всех систем лайнера. Его тут же отправили в Центральный научно-исследовательский институт ВВС в подмосковных Люберцах. Минобороны во вторник сообщило, что проведенные исследования позволили «сузить перечень вероятных причин крушения самолета». Результаты расшифровки «черного ящика» военное ведомство пока не обнародовало, отметив лишь, что «окончательные выводы о причинах авиакатастрофы будут сделаны государственной комиссией после изучения всех возможных факторов».
Между тем источник «Ъ», близкий к расследованию, сообщил, что самописец зарегистрировал отказ системы уборки закрылков Ту-154, которые при взлете обеспечивают дополнительную подъемную силу на крыльях самолета.

Неуборка закрылков, по мнению опрошенных «Ъ» специалистов в области авиации, является неприятным, но отнюдь не катастрофическим происшествием. Подобная ситуация и действия пилотов при ее возникновении подробно описаны в руководстве по летной эксплуатации Ту-154 и постоянно отрабатываются членами экипажей на тренажерах.
По словам экспертов, возникающий в связи с неубранными закрылками пикирующий момент на старте летчики компенсируют штурвалом и с помощью стабилизатора самолета.
Выигрывая за счет этого время, пилоты тут же докладывают о неисправности диспетчеру и возвращают машину на аэродром вылета. При этом возврат происходит на небольшой скорости, чтобы отклоненные плоскости не оторвало встречным потоком.
Экипаж минобороновского Ту-154, по мнению экспертов, по какой-то причине не сумел решить проблему отказавших закрылков. Более того, своими действиями лишь мог усугубить аварийную, но еще не критическую ситуацию, возникшую на борту.
Эксперты полагают, что военные пилоты, пытаясь компенсировать плавный уход самолета в пикирование, стали слишком активно тянуть штурвалы на себя, одновременно увеличивая режим работы двигателей. Из-за этого самолет мог выйти на так называемые закритические углы атаки, потерять скорость и вместо набора высоты рухнуть в море.
Кстати, предположение о несработавших закрылках выдвигалось участниками расследования еще до расшифровки самописца.
Сделано это было на основе показаний непосредственного очевидца происшествия — сотрудника береговой охраны ФСБ, сравнившего положение самолета в момент касания воды с движущимся на заднем колесе мотоциклом.
Во вторник официальный представитель СКР Светлана Петренко сообщила, что помимо показаний этого и других очевидцев происшедшего в распоряжении следствия имеется и видеозапись, на которой запечатлен весь короткий полет лайнера — от взлета до падения. При этом в СКР как содержание видеозаписи, так и сведения, полученные экспертами с бортового самописца, не комментировали.
Отметим, что, несмотря на данные самописца, следствие и эксперты пока не собираются отказываться от других предположений о причинах катастрофы. Так, по данным «Ъ», у специалистов до сих пор в работе остаются версии о возможном теракте на борту самолета; нарушении его центровки при взлете, к которой Ту-154, по словам пилотов, весьма чувствителен. Наконец, проверяются данные и о возможном столкновении самолета со стаей чаек. Известно, что в самом начале поисковой операции на месте предполагаемого падения самолета было обнаружено большое количество птичьих перьев, плавающих на поверхности воды. В свою очередь, пилоты спасательных вертолетов также жаловались на засилье пернатых в воздухе. Окончательно версия ЧП, связанная с птицами, будет подтверждена или отклонена после того, как эксперты найдут и изучат двигатели самолета, на лопатках которых, возможно, остались биологические следы.

Приоритетными версиями авиакатастрофы Ту-154 являются техническая неисправность самолета и ошибка пилота. Версия теракта не является основной, заявил министр транспорта России Максим Соколов.
Основными причинами падения Ту-154 может быть техническое состояние самолета или ошибка пилота.
Об этом заявил на брифинге министр транспорта России Максим Соколов, передает «РИА Новости».
Министр возглавляет правительственную комиссию, созданную в связи с крушением воздушного судна.
Версия теракта на борту разбившегося в Сочи Ту-154 не входит в число приоритетных.
Глава Минтранса сказал, что из-за авиакатастрофы не будут усилены меры безопасности в гражданских аэропортах и аэродромах, находящихся в ведомственном использовании.
«Мы сейчас не видим целесообразности устанавливать какие-то особые дополнительные меры в связи с данной катастрофой как по авиационной, так и транспортной, то есть по антитеррористической безопасности», — сказал Соколов.
Министр подчеркнул, что целью работы правительственной комиссии не является выяснение причин катастрофы, этим занимается следствие и специальная техническая комиссия при Миноборны. Соколов заявил, что первые результаты проверки правительственной комиссии он доложит председателю правительства Дмитрию Медведеву уже в понедельник. ​
Крушение самолета Минобороны России по пути в Сирию
Самолет Минобороны разбился в Черном море утром 25 декабря. На его борту находились 92 человека: 9 журналистов, 64 музыканта ансамбля песни и пляски им. Александрова, военнослужащие и глава фонда «Справедливая помощь» Елизавета Глинка, более известная как Доктор Лиза. Все они погибли.
Ту-154 совершил в Адлере дозаправку после вылета с аэродрома Чкаловский в Подмосковье. Однако спустя несколько минут после взлета он пропал с радаров. Воздушное судно летело на авиабазу Хмеймим, чтобы поздравить российских военных, которые участвуют в операции в Сирии, с наступающим Новым годом.

Лайнер Ту-154, вылетевший из аэропорта Адлера в сирийскую Латакию, потерпел крушение над Черным морем. На борту находились журналисты и артисты ансамбля им. Александрова.
Хронология событий
Утром в воскресенье, 25 декабря, принадлежавший Минобороны самолет Ту-154 пропал с радаров. Лайнер вылетел с подмосковного аэродрома Чкаловский в 1:38 мск. Как сообщил РБК дежурный аэродрома, перед вылетом самолет прошел предполетную подготовку и «до этого летал». В Адлере борт прошел дозаправку и вылетел в Сирию. На связь Ту-154 перестал выходить в 5:40 мск.
Как сообщили в военном ведомстве, на борту находились 92 человека, среди них 8 членов экипажа и 84 пассажира, в том числе 68 членов ансамбля имени Александрова, которые летели на военную базу Хмеймим, чтобы выступить перед находящимися в Сирии российскими военными в честь Нового года. «Медуза» уточняет, что выступление планировалось в Алеппо. Вместе с ансамблем летел художественный руководитель Валерий Халилов.
Как пишет «Новая газета», 22 декабря в Алеппо перекинули батальон военной полиции, сформированный из уроженцев Чечни. Одна из задач батальона полиции состояла в том, чтобы подготовить площадку и обеспечить безопасность проведения концерта ансамбля Александрова.
Также на борту самолета были директор департамента культуры Министерства обороны Антон Губанков и его помощница Оксана Батрутдинова.
Кроме того, в самолете находились журналисты трех российских телекомпаний: НТВ (Михаил Лужецкий, Евгений Толстов и Олег Пестов), «Звезды» (Павел Обухов, Александр Суранов и Валерий Ржевский) и «Первого канала» (Вадим Денисов, Александр Сойдов и Дмитрий Рунков).

Доктор Лиза
В опубликованном Минобороны списке пассажиров значится директор Международной организации «Справедливая помощь» Елизавета Глинка (известная также как Доктор Лиза). По данным источника «Интерфакса», Глинка летела на борту этого самолета из Москвы в Сочи, но в Сирию не направлялась.
В сообщении фонда отмечается, что Глинка действительно вылетела этим рейсом: она сопровождала гуманитарный груз для госпиталя Тишрин в Латакии. «МОО “Справедливая помощь” не располагает какой-либо информацией в связи с произошедшей катастрофой», — говорится в сообщении.
Муж Доктора Лизы адвокат Глеб Глинка сказал изданию «Сноб», что его супруга была на борту в момент крушения. Других подтверждений этой информации нет.
На сайте Совета по правам человека при президенте, членом которого была Глинка, опубликовано заявление его главы Михаила Федотова, в котором он подтвердил, что Доктор Лиза должна была отвезти медикаменты в госпиталь в Латакии.
«Доктор Лиза была всеобщей любимицей. И было за что: это она в течение многих лет практически ежедневно оказывала паллиативную медицинскую помощь, кормила бездомных, одевала, давала им приют. Это она под пулями вывозила больных и раненых детей из Донбасса, чтобы они смогли получить помощь в лучших больницах Москвы и Санкт-Петербурга. Это она организовала для детей с ампутированными конечностями приют, где они проходят реабилитацию после больницы», — говорится в заявлении.

Помощь пострадавшим от катастроф
Всероссийскую известность Елизавета Глинка получила после того, как во время крупных лесных пожаров в европейской части России организовала сбор помощи в пользу пострадавших. Фонд помогал гуманитарной помощью и оборудованием погорельцам и добровольным пожарным.
В 2012 году фонд «доктора Лизы» организовал сбор гуманитарной помощи для пострадавших от наводнения в Крымске (Краснодарский край). Вместе с телеведущей Ксенией Собчак Елизавета Глинка организовала благотворительный аукцион, на котором для пострадавших от наводнения собрали более 16 млн рублей.
Расследование катастрофы
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков сообщил журналистам, что Владимиру Путину было оперативно доложено о случившемся. Президент, по словам Пескова, находится в постоянном контакте с министром обороны Сергеем Шойгу, который провел видеоконференцию с руководством Вооруженных сил по организации поисково-спасательных работ. Комиссия Минобороны по расследованию крушения самолета рано утром вылетела в Адлер.
Премьер-министру Дмитрию Медведеву президент поручил сформировать государственную комиссию по расследованию крушения Ту-154. Возглавил комиссию министр транспорта Максим Соколов.
Уголовное дело по статье «Нарушение правил полетов или подготовки к ним» (ст. 351 УК) возбудил Следственный комитет. Как рассказала РБК официальный представитель ведомства Светлана Петренко, в Сочи командирована группа сотрудников центрального аппарата СК, которые имеют большой опыт расследования авиационных происшествий. По словам начальника пресс-службы Главной военной прокуратуры Натальи Земсковой, в Сочи вылетела совместная группа сотрудников надзорного ведомства и министерства обороны.
Источник «Фонтанки» в Министерстве обороны отмечает, что к расследованию подключилась ФСБ. Сотрудники спецслужбы проверяют всех, кто мог подходить к судну в военном аэропорту Чкаловский и в Адлере. Силовики отрабатывают версию теракта.
Экстренные службы обнаружили масляное пятно в 6−8 км от берега в Черном море. Обломки самолета обнаружили на глубине 50−70 м в полутора километрах от берега. В 12−14 км от берега находят личные вещи пассажиров, первое тело нашли в 6 км от берега.
«Дополнительно в район катастрофы направлены шесть кораблей из судов Черноморского флота, телеуправляемые глубоководные аппараты и 63 водолаза. Еще 50 водолазов в ближайший час будут доставлены в район катастрофы с других флотов», — сказали в Минобороны «Интерфаксу».
Руководитель мониторинговой службы центрального совместного Всероссийского общества спасания на водах Владимир Грицихин считает, что обломки Ту-154 при благоприятных условиях можно будет поднять со дна за неделю.
«Глубина 50−70 метров не является большой, вполне возможно крупные фрагменты мягкими понтонами аккуратно поднять. Глубина такая, что вряд ли кого-то удастся спасти, но поднять все фрагменты самолета возможно. Я думаю, что за неделю можно извлечь все, если вовремя службы сработают. У МЧС есть хорошие специалисты, если позвонят, мы подключимся», — сказал он ТАСС.
Официальных причин крушения полета пока не называют. Росгидрометцентр отмечает, что погодные условия в районе крушения утром 25 декабря были нормальными и простыми для пилотирования самолета.
Источник «Интерфакса» в экстренных службах заявил, что в качестве одной из версий крушения самолета рассматривается попадание в двигатель Ту-154 птицы (рядом с Сочи находится станция перелетных птиц и орнитопарк).
Кроме того, по словам источника, рассматривается версии технической неисправности Ту-154 и возможная заправка самолета некачественным топливом. По словам источника «РИА Новости», причиной крушения могла стать и ошибка экипажа.
«Это произошло после взлета, когда убирают шасси и закрылки. Здесь масса технических вещей, которые могут произойти — например, если неодновременно закрылись. В итоге самолет из-за малой скорости может просто перевернуться», — отметил в разговоре с РБК заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский.
Как полагает заслуженный летчик-испытатель Герой России Юрий Ващук, отказ техники маловероятен. Он считает, что к катастрофе мог привести некий инцидент на борту самолета.
«Чтобы отказали сразу три двигателя, должно произойти что-то сверхъестественное. Отказ даже одного двигателя — это критическая ситуация, но я не думаю, что она могла привести к катастрофе. Произошло что-то на борту, на что не успели среагировать летчики. Так например было с крушением пассажирского самолета над Египтом. Произошла молниеносная разгерметизация самолета и он потерял управление», — сказал Ващук РБК.
Президент ассоциации ветеранов подразделения антитеррора «Альфа» Сергей Гончаров заявил РБК, что версия теракта может существовать, но не в качестве приоритетной.
«Это самолет Минобороны, его обслуживают на высоком уровне проверенные люди. В лайнере находились все знакомые между собой люди, посторонних не было. Самолет не так долго летел над акваторией моря и если бы произошел взрыв, то кто-нибудь из очевидцев услышал бы его», — отметил Гончаров.