Новость дня

Число экспонатов на крейсере «Аврора» после его возвращения на историческую стоянку увеличится в два раза. Об этом рассказал Антон Губанков, начальник Управления культуры Министерства обороны РФ на научно-практической конференции «Крейсер «Аврора» в истории Отечества. 1897-1916 гг.»

Так, стало известно, что было принято решение о музеификации медицинского блока крейсера. Как рассказал Антон Губанков, в девяти музейных помещениях будет расположено шесть экспозиций, посвященных истории корабля, службе  и быту матросов, событиям русско-японской войны, Октябрьской революции и жизни корабля после Октября. Также предусмотрен небольшой зал для временных выставок.

Дмитрий Фуфаев

При этом экстерьер корабля не изменится.»Вы знаете, что было много дискуссий об облике корабля и возможности возвращения на корабль дореволюционной символики и атрибутики. Но было принято решение, что внешний вид крейсера не изменится. В каком виде отправили на ремонт, в таком и вернем», — заключил Антон Губанков.

Также он он рассказал, что в ближайшее время «Аврора» обзаведется своим интернет-сайтом. И несмотря на то, что корабль возьмет курс на освоение музейных достижений, из состава флота выводить его не планируется.

При этом «Аврора» может остаться и площадкой для корпоративных мероприятий. «Но только если они соответствуют статусу и стилистике корабля, тому, что это боевой корабль номер 1», — отметил Антон Губанков.

Крейсер «Аврора» отправился на ремонт в Кронштадт в сентябре 2014 года. Для его прохождения развели Троицкий, Дворцовый и Благовещенский мосты. Последний раз легендарный крейсер покидал стоянку на Петроградской наб. более 30 лет назад. Тогда, в 1980-х годах его ремонтировал на судостроительном заводе имени А.А. Жданова (в настоящее время – «Северная верфь»).

После очередного ремонта, который завершат летом этого года, будет углублено дно Невы на месте вечной стоянки крейсера. Планируется, что после возвращения на «Авроре» разместят экспозиции филиала Центрального военно-морского музея.

«Эта работа будет вестись уже на новом качественном уровне. Это позволит еще более эффективно использовать крейсер для приобщения к традициям курсантов высших военно-морских учебных заведений, воспитанников Нахимовского военно-морского училища и Кронштадтского морского кадетского корпуса», – рассказал ранее главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Виктор Чирков.

«Аврора» была спущена со стапелей судостроительной верфи Нового Адмиралтейства в мае 1900 г. в присутствии императора Николая II. Водоизмещение корабля на момент спуска составило 6731 т. Ставший впоследствии легендарным, крейсер «Аврора» был введен в эксплуатацию 16 июня 1903 г.

Артиллерийский крейсер 1-го ранга «Аврора» входил в боевой состав Военно-морского флота России и СССР в период с 1903-го по 1948 год. Корабль принимал участие в сражениях Русско-японской, Первой мировой и Великой Отечественной войн.

Источник:http://www.spbdnevnik.ru/news/2016-04-21/chislo-eksponatov-na—avrore—posle-remonta-stanet-bolshe-v-dva-raza/

Ленинградский зоопарк объявил конкурс на лучшие имена для львят, родившихся 15 марта этого года. Принять участие в нем могут все желающие, сообщает пресс-служба зоопарка.

22 апреля рядом с вольером львов во внутреннем зале здания «Хищные звери» поставят ящик, куда посетители зоопарка смогут опустить записку со своим вариантом имен для детенышей и контактными данными. Также будет установлен дополнительный ящик на первом этаже павильона «Экзотариум» на билетном контроле.

Конкурс продлится до 9 мая, лучшие имена выберет администрация зоопарка и сотрудники отдела «Млекопитающие». Итоги подведут и объявят 11 мая. Победители получат бесплатное приглашение в зоопарк, а также памятные подарки.

Напомним, 15 марта этого года у пары львов Адама и Таси появились детеныши — один самец и две самочки. Они стали первыми львятами, родившимися в Ленирадском зоопарке за последние 20 лет. Львята уже начинают проявлять активность и исследуют свой вольер. Так как это первые детеныши Таси, львица очень за них беспокоилась и первое время не подпускала к малышам сотрудников зоопарка. Потому специалисты ограничили доступ посетителей в помещение с Тасей и детенышами, чтобы оградить их от лишнего стресса.

Сейчас Тася успокоилась, чувствует себя увереннее, так что посетители зоопарка теперь могут посмотреть на маленьких львят. Поведение зверей все еще бывает непредсказуемым, и иногда Тася все же находит повод для волнения, и сотрудника зоопарка приходится закрывать их зал.

Лев Адам после рождения детенышей стал вести себя агрессивней обычного: бросался на ограждение вольера, стараясь защитить потомство. Поэтому маму с детенышами перевели в другое место. Семью воссоединят, когда львята окрепнут.

Источник:http://www.spbdnevnik.ru/news/2016-04-19/leningradskiy-zoopark-obyavil-konkurs-na-luchshiey-imena-dlya-lvyat/

Завтра, в День космонавтики, работников отрасли с профессиональным праздником поздравит президент России Владимир Путин.

При этом глава государства лично обратится со словами поздравления к российскому экипажу МКС. Специально для этого будет организован сеанс прямой связи с МКС и с космодромом «Восточный», сообщили в пресс-службе Кремля.

С докладами на совещании, посвященном памятной дате, выступят вице-премьер Дмитрий Рогозин и глава «Роскосмоса» Игорь Комаров. Они расскажут о результатах и перспективах развитии отечественной космонавтики.

Кроме того, на повестке дня у Владимира Путина будет визит на торжественный концерт, посвященный Дню космонавтики и 55-летию первого полета человека в космос.

Источник:http://www.spbdnevnik.ru/news/2016-04-11/vladimir-putin-pozdravit-ekipazh-mks-s-dnem-kosmonavtiki/

В этом году в Санкт-Петербурге появится 30 новых остановок общественного транспорта. Об этом стало известно на заседании Транспортного совета при губернаторе Санкт-Петербурга, которое состоялось в понедельник в Смольном.

«Город растёт и развивается, ведётся активное жилищное строительство, и растёт необходимость в строительстве и остановочных пунктов, особенно удобных для маломобильных и пожилых петербуржцев», — сказал губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.

Только за 2015 год в Комитет по развитию транспортной инфраструктуры и Комитет по транспорту поступило около 200 обращений по вопросам создания новых остановок, рассказал председатель Комитета по транспорту Александр Головин. По его словам, в каждом отдельном случае комитет рассматривает на месте, насколько целесообразно строить новую остановку и насколько потенциальный объект соответствует критериям безопасности.

Сложилась ситуация, когда строительство остановок не поспевает за жилищным строительством города: ведь Санкт-Петербург — один из лидеров по созданию новых квадратных метров.

Сейчас в Санкт-Петербурге не хватает 560 остановок при общем количестве таких объектов в городе 6 тыс. Кроме того, 120 необходимых остановок имеют социальную значимость, так как рядом с предполагаемыми местами установки находятся социальные дома и другие соцучреждения.

Однако сейчас ситуация в законодательстве такова, что остановки можно строить можно только в рамках реконструкции или строительства дорог. Однако, по словам Александр Головина, сейчас готовится постановление правительства города, которое изменит ситуацию и позволит создавать остановки там и тогда, когда это необходимо. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры сможет заказывать строительство новых остановочных пунктов. Очередность установки будет определять Комитет по транспорту, исходя из социальной значимости будущего объекта и обеспечения безопасности дорожного движения.

Проблема строительства новых остановочных павильонов, действительно, появилась из-за пробела в законодательстве, соглашается председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Сергей Харлашкин.

«Сейчас мы выкручиваемся: выделяем участок дороги под капремонт. И на нем устанавливаем остановку», — рассказал Сергей Харлашкин. По его словам, средняя стоимость остановки составляет 5,7 млн рублей: эта цифра складывается из стоимости организации подъездных карманов, подведения освещения и других коммуникаций, помноженная на два, ведь остановка устанавливается по обеим сторонам дороги.

Такая ситуация складывается ещё и потому, что сейчас остановочные пункты находятся на балансе у четырех разных организаций.

В этом году у КРТИ на создание остановок выделено 80 млн рублей: на эти деньги можно построить 30 новых остановок, которые появятся в этом году.

«Я думаю, что пора с учётом тех средств, что у нас есть, подумать о другом варианте: у нас павильоны остановок могут использоваться как рекламные носители. Нам надо привлекать инвесторов, ведь 5 млн на остановку из бюджета — это приличные деньги. Пока этот процесс закрепим за КРТИ, а потом надо, чтобы Комитет по печати и взаимодействию со СМИ проработал этот вопрос», — считает губернатор Санкт-Петербурга.

Также он установил срок решения проблем с остановкой на Сиреневом бульваре, 15 около социального дома. «До 15 июня надо вопрос решить: я не знаю, как будете это делать: капитальный ремонт или другими способами, но блокадники должны иметь возможность добираться до необходимых им объектов, в частности поликлиники», — подчеркнул Георгий Полтавченко.

Как рассказал Сергей Харлашкин, на данный момент в нашем городе 63% всех дорог не требуют реконструкций и других вмешательств. Таки образом в Санкт-Петербурге всего 37%  дорог имеют ненормативное состояние.

Кроме того, губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко на заседании представил членам Транспортного совета нового начальника Октябрьской железной дороги Владимира Голоскокова.

«Уверен, что с учётом того опыта, который у вас есть, правительство города и ОЖД сможет продолжить совместную активную работу. И можете рассчитывать на поддержку правительства», — заверил губернатор Санкт-Петербурга.

29 февраля нынешнего года была утверждена стратегия развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Сейчас Министерство транспорта собирает у регионов предложения для реализации концепции. Комитет по транспорту Санкт-Петербурга готовит свои предложения, исходя из потребностей нашего города: в частности передать в распоряжение города причал Речного вокзала, который сейчас находится в федеральной собственности.

Источник:http://www.spbdnevnik.ru/news/2016-04-04/georgiy-poltavchenko—ostanovki-transporta-mogut-ispolzovatsya-kak-reklamnyey-nositeli/

Управляющий комитет по сохранению и развитию территорий исторического центра Санкт-Петербурга обсудил реализации программы сохранения и развития исторического центра в I квартале 2016 года. Заседание прошло 31 марта в Смольном под руководством вице-губернатора Михаила Мокрецова.

В частности, члены Управляющего комитета ознакомились с составом работ реконструкции Апраксиного двора. Генеральный директор АО «Апраксин двор» Сергей Дубровский сообщил собравшимся, что все работы на территории комплекса будут проведены с полным сохранением исторического облика зданий. Преобразование комплекса предполагает создание гостиничных, торговых, творческих и образовательных кластеров и начнется после выполнения подготовительных мероприятий.

В рамках заседания также обсудили доклад комитета по строительству, посвященный обследованию зданий в центральных районах Санкт-Петербурга. По обследованию территории «Лиговская» работы выполнены на 80%, сейчас идет камеральная обработка результатов полевых работ, по ряду зданий обнаружены элементы аварийного состояния конструкций, при этом по некоторым из них возможно устранение элементов аварийности с оперативным возвращением здания в эксплуатацию.

Также в рамках заседания рассматривался вопрос разработки концепций развития территорий «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия». Как доложил директор СПб ГКУ «НИПЦ Генплана СПб» Юрий Бакей, сейчас завершается сбор исходных данных, необходимых для подготовки концепций развития территорий, в частности, проводится анализ функционального использования территорий.

Источник:http://www.spbdnevnik.ru/news/2016-04-01/v-smolnom-obsudili-realizatsiyu-programmy-sokhraneniya-i-razvitiya-istoricheskogo-tsentra/

Доходы Петербурга в рамках весенней корректировки бюджета планируется увеличить на 2,9 млрд рублей. Предполагается, что на столько же вырастут и расходы. Об этом заявил председатель Комитета финансов Санкт-Петербурга Алексей Корабельников.

Он отметил, что в целом по доходам на конец марта в Петербурге ситуация складывается позитивная. Так, доходы по налогу на прибыль показывают рост 3% к аналогичному показателю прошлого года, по НДФЛ — около 10%. Однако в первое чтение на весенней корректировке этот прирост не закладывается — более точную картину можно будет сформировать по результатам первого квартала.

По словам Алексея Корабельникова, менее позитивную динамику демонстрируют акцизы. «Это связано с тем, что снижается производство алкоголя и реализация нефтепродуктов», — заявил глава Комитета финансов.

Из 2,9 млрд, на которые планируется увеличить доходы, 1,4 млрд — безвозмездные поступления из федерального бюджета (в т.ч. в рамках программ обеспечения жильем молодых семей, ветеранов, а также программа по обеспечению лекарственными средствами детей-инвалидов).

Еще 1,5 млрд город планирует заработать за счет размещения свободных средств бюджета на банковских депозитах и штрафов.

Адресную инвестиционную программу (АИП) планируется сократить на 5% — это 4,4 млрд рублей. Основные сокращения коснутся Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (всего — 1,3 млрд, в основном —  АИП) и Комитета по строительству (2,3 млрд).

«Эти сокращения связаны не с корректировкой как таковой, а с тем, что уже сейчас понятно, что определенные денежные средства не могут быть освоены в течение этого года ввиду объективных причин, — прокомментировал Алексей Корабельников. — Где-то это расторжение контрактов, где-то необходимы корректировки проектно-сметной документации, где-то нужны дополнительные усилия для согласования выноса инженерных коммуникаций или не получены разрешения на строительство и т.д.».

Впрочем, речь идет преимущественно о переносе сроков реализации объектов. По словам главы Комитета финансов, все объекты к Чемпионату мира по футболу-2018 строятся в плановом порядке, по ним сокращений не планируется. О дополнительных финансовых вливаниях в строительство «Зенит-Арены» на первом чтении весенней корректировки бюджета речи пока также не идет.

В рамках весенней корректировки также предполагается заложить 4,1 млрд рублей на ЗСД — это деньги, которые должны покрыть инвестору убытки от эксплуатации трассы.

Существенную часть средств планируется дополнительно направить на социальные направления. Так, по линии Комитета по здравоохранению предполагается дополнительно направить более 2,18 млрд рублей. Эти деньги будут распределены в рамках территориального  фонда ОМС, будут направлены на бесплатные медикаменты и лечение онкобольных.

Первое чтение корректировок будет в конце апреля.

Источник:http://www.spbdnevnik.ru/news/2016-03-23/dokhody-peterburga-uvelichat-pochti-na-3-milliarda-rubley/

Центр изучения и сохранения морских млекопитающих петербургского «Водоканала» в Репино на днях принял первого в нынешнем сезоне пациента — самку серого тюленя, найденную петербуржцами в бухте Окунёвая на берегу Финского залива.

Сообщение о находке поступило вчера днем. Местные жители, гулявшие по берегу Финского залива, заметили истекающего кровью белька на льдине. Сфотографировав его, они позвонили по телефону «горячей линии» Фонда друзей балтийской нерпы, после чего на место немедленно отправились специалисты-зоологи. Тем временем, однако, ветер на заливе усилился, и льдину с раненым тюленем раскачало, в результате чего нерпа упала в воду.

После размещения в социальной сети сообщения с призывом обратить внимание на район предположительного местонахождения раненого животного, неравнодушные люди вышли на берег, нашли тюленя и оповестили о нем специалистов. Вскоре животное доставили в Центр реабилитации. Его поместили в один из индивидуальных боксов карантинного блока.

По оценкам специалистов, возраст щенка – всего 8-10 дней, а масса — около 30 кг. В момент обнаружения детеныш находился достаточно близко к берегу, самки поблизости не было. У него диагностировали многочисленные раны в области головы, обширные воспаления мягких тканей, повышенную температуру и шок.

«После того как пациентке была оказана первая необходимая помощь, она заснула. Теперь каждые четыре часа необходимо повторять процедуру по обработке ран и введения растворов для снятия обезвоживания самочки. Прогноз осторожный,  на данный момент важно, чтобы животное пережило первую, самую сложную ночь», – рассказала сотрудник Фонда друзей балтийской нерпы Елена Андриевская. В центре добавили, что нынешний сезон обещает быть сложным из-за обилия пациентов.

Специалисты Фонда еще в прошлый четверг предупреждали, что из-за сильного ветра повысится вероятность обнаружения детенышей тюленей или нерп на берегу залива. Центр реабилитации обращается к жителям Северной столицы: если вы увидите тюленя или нерпу на берегу, ни в коем случае не пытайтесь самостоятельно оказать помощь животному, не приближайтесь к нему и постарайтесь не обнаруживать своего присутствия. Позвоните по телефону «горячей линии» Фонда друзей балтийской нерпы (699-23-99), опишите животное и его местонахождение, сделайте фотографии и дождитесь приезда специалистов.

Источник:http://www.spbdnevnik.ru/news/2016-03-20/peterburzhtsy-spasli-pervogo-v-etom-godu-ranenogo-tyulenya-na-beregu-finskogo-zaliva/

Проблемы и перспективы этнических СМИ сегодня обсудили в Смольном на встрече председателя Комитета по печати и взаимодействию со средствами массовой информации Сергеем Серезлеевым с главными редакторами газет и журналов, распространяемых в национальных диаспорах Петербурга. Как сообщает телеканал «Санкт-Петербург», журналисты рассказали, что тиражи сейчас маленькие, на производство часто не хватает денег. Из-за этого даже пришлось закрыть две газеты.

По мнению Сергея Серезлеева, важно как можно чаще рассказывать о деятельности национально-культурных объединений в городских СМИ. Он пообещал финансовую поддержку со стороны городских властей.

«Очень показательно, что многие газеты выходят на двух языках. Это говорит о том, что целевая аудитория рассчитана в том числе на жителей Петербурга. Ведь нас связывает дружба, история, культура и так далее. Не всегда все могут найти электронную версию той или иной этнической газеты. Мы эту возможность предоставим. Это реально. Думаю, в ближайшее время, в первых числах апреля, это мы уже сделаем», — отметил Сергей Серезлеев.

Электронные версии этнических СМИ Северной столицы будут размещаться на сайте газеты «Петербургский дневник».

По мнению Сергея Серезлеева, чаще говорить о работе национальных диаспор необходимо и на телевидении. Еще одна площадка — открытый недавно медиацентр правительства города (Потемкинская ул., 2), где скоро планируют провести несколько круглых столов и семинаров по этой теме.

В Петербурге уже почти два года работает так называемый этнопресс-клуб. Он объединяет представителей 12 этнических СМИ.

Источник:http://www.spbdnevnik.ru/news/2016-03-15/v-peterburge-podderzhat-etnicheskiey-smi/

«Аэроэкспресс» снова стал темой совещания в Смольном. На этот раз эксперты выбирали место примыкания новой железнодорожной линии от аэропорта «Пулково» к путям общего пользования Октябрьской железной дороги.

Вопрос под руководством вице-губернатора Санкт-Петербурга Игоря Албина  обсуждали  председатели профильных комитетов администрации города, заместитель начальника Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Андрей Макаров, генеральный директор ООО «ВВСС» Сергей Фурс, главный инженер ПАО «Ленгипротранс» Алексей Тимошин, заместитель генерального директора ПАО «Группа ЛСР» Борис Мурашов и начальник службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи Санкт-Петербургского центра ОВД Юрий Зак.

В условиях сложившейся застройки и транспортной инфраструктуры, а также с учётом разрабатываемых проектов скоростной платной автодорожной магистрали Санкт-Петербург – Москва и легкорельсового трамвая, к разработке были приняты два варианта примыкания новой линии между Витебским направлением ОЖД и аэропортом «Пулково».

Первый вариант предполагает примыкание линии для «Аэроэкспресса» к существующим главным путям Витебского направления до остановочного пункта Шушары и устройство нового путевого поста в районе 14 км. Второй вариант предлагает примыкание новой железнодорожной линии к существующим главным путям на 11 км станции Купчино.

Участники совещания также устанавливали наличие градостроительных и иных ограничений по разработанным вариантам трассы. Разработчики отметили, что трасса проектируемой линии для «Аэроэкспресса» пересекает множество мелиоративных канав, имеет 14 пересечений с железнодорожными линиями и автомобильными дорогами.

«По итогам обсуждения решено продолжить расчеты по оптимальной трассировке новой железнодорожной линии, уточнить необходимые объемы реконструкции существующей железнодорожной инфраструктуры и объемы затрат, которые предстоит вложить в проект городу, Октябрьской железной дороге и потенциальному инвестору», — сообщили в аппарате вице-губернатор Игоря Албина.

ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» и Санкт-Петербургскому центру обслуживания воздушного движения поручено рассмотреть материалы предпроектных проработок по линии «Аэроэкспресса», чтобы установить возможное влияние на полетов в аэропорту «Пулково».

В конце февраля стало известно, что Пулковскому аэроэкспрессу рассчитывают путь на Витебский вокзал. ПАО «Ленгипротранс» завершило предпроектные проработки «витебского» варианта, который станет альтернативой разработанному в 2011 году «Ленгипротрансом» по заказу правительства Санкт-Петербурга и ОАО «РЖД» варианту организации пассажирских перевозок в аэропорт с Балтийского вокзала (станция метро «Балтийская»).

Среди преимуществ дороги в аэропорт «Пулково» называют то, что не нужна коренная реконструкция существующих станций и перегонов Октябрьской железной дороги; отсутствует грузовое движение на путях Витебского направления, используемых для пассажирского движения — в перспективе это позволит увеличить скорость пассажирских поездов.

Кроме того, Витебский вокзал расположен возле станций сразу двух разных линий метро – «Пушкинская» 1-й линии и «Звенигородская» 5-й линии и находится в историческом центре города. Есть организованное парковочное пространство рядом с вокзалом. Удобно добираться наземным транспортом.

В перспективе возможно организовать промежуточную остановку на станции метро «Купчино» 2-й линии, то есть будет обеспечена прямая пересадка между электропоездами в аэропорт и тремя из пяти линии метрополитена.

По предварительным данным, стоимость реализации «Витебского» варианта сопоставима с «Балтийским» вариантом. Вопрос предварительно согласован с Октябрьской железной дорогой.

Согласно проработкам «Ленгипротранса», объем пригородного движения на существующей линии может быть сохранен (81 пара пригородных поездов в выходные дни летом) «с интеграцией дополнительного тактового движения в аэропорт» (39 и даже 57 пар поездов в сутки соответственно для интервалов 30 и 20 минут).

До 15 июня «Ленгипротрансом» будет выполнен второй этап проектных работ — основные проектные решения на строительство и примыкание новой линии.  Разработку проекта планировки нового линейного объекта планируется осуществить до 1 октября 2016 года.

Затем правительство Санкт-Петербурга планирует объявить конкурс на реализацию проекта на основе концессионного соглашения. Не исключается также возможность того, что компании-инвесторы выступят с самостоятельной инициативой реализации проекта.

Между тем, как отмечают специалисты, «Аэроэкспресс» – наименование, принадлежащее проекту железнодорожного сообщения Москвы с аэропортами, и если проект в Петербурге будет реализован другими инвесторами, ему потребуется собственное название. Среди рабочих вариантов: «А-экспресс» – потому что первый, но не последний в городе, «Пулковский экспресс» – как географическое определение направления, «Царскосельский экспресс» – как новая история первой железной дороги в России, и другие.

Напомним, общая стоимость аэроэкспресса — 15 млрд рублей. Две трети этой суммы Петербург получит в качестве бюджетного кредита из федерального центра, оставшиеся 5 млрд рублей поделят между городской казной и ОАО «РЖД».

Ранее губернатор Георгий Полтавченко и тогда еще президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин направили президенту РФ Владимиру Путину повторное обращение о выделении средств из федерального бюджета на строительство аэроэкспресса, который свяжет аэропорт «Пулково» и Петербург.

«Понятно, что на развитие «Аэроэкспресса» город не может вкладывать свои деньги по  требованиям Бюджетного кодекса. Но никто не мешает нам, как и в других мегаполисах, комфортно состыковать железную дорогу с городскими видами транспорта. Построить современные транспортно-пересадочные узлы, перераспределить транзитные потоки и полностью использовать возможности железной дороги для перевозок внутри города. Мы надеемся к созданию новых транспортно-пересадочных узлов также привлечь частные инвестиции. Включая, кстати, малый бизнес. Цель — создать единую транспортную систему для  тех, кто  живет в городе, и для тех, кто приезжает в Петербург», — отмечал губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавенко перед стартом ПМЭФ-2015.

Источник:http://www.spbdnevnik.ru/news/2016-03-11/aeroekspressu-vybirayut-trassu/

В Петербурге выстроилась большая очередь в кассы Ботанического сада. Люди хотят попасть в оранжереи сада, чтобы посмотреть на цветущие азалии, посетить выставку тюльпанов, погулять по парку, чтобы увидеть первоцветы.

«ВКонтакте» на официальной странице Ботанического сада сообщается, что сегодня посетителей больше, чем в предыдущие три выходных дня.

Людей просят приезжать после 17:00 мск, чтобы избежать очереди в кассу и в оранжереи. Уточняется, что касса сада работает до 19:00 мск.

В саду сегодня последний день работы выставки тюльпанов «Мечты о весне». Ботанический сад работает до 20:00 мск.

Кроме азалий, подснежников, тюльпанов в саду в оранжереях цветут цитрусовые.

Источник:http://www.spbdnevnik.ru/news/2016-03-08/v-botanicheskom-sadu-ochered-iz-zhelayushchikh-posmotret-na-tsvetushchiey-tyulpany-azalii-i-pervotsvety/